Fra un po’, diciamo fra dieci o quindici anni, quando lei sarà chissà dove, toccherà forse anche a Firenze questo regalo. I fiorentini verranno a ringraziarla?

Urge lungimiranza!

The post Via, sindaco Renzi, si faccia quattro risate con noi… appeared first on Idra.

Il nodo finanziario è arrivato al pettine. Prima o poi doveva succedere.

A questo punto, di risanamento aziendale si deve parlare non solo a proposito di Coopsette, ma anche di Azienda Italia e relative “Grandi Opere”. E’ arrivato il momento in cui non si può più fare a meno di ragionare.

Questa classe politica ha portato Firenze sull’orlo di una Grande Buca, la stazione AV Foster, che da tempo paventiamo destinata a rimanere incompiuta. E insiste a volere decine di km di tunnel, valichi e corridoi faraonici di dubbia utilità in Val di Susa, fra Milano e Genova, fra Verona e Monaco, fra Venezia, Trieste e Lubiana. Non è così che si mettono a posto i conti, presidente Monti e alleati trasversali! L’Italia ha bisogno di treni per milioni di pendolari, risanamento idrogeologico, tutela e valorizzazione dei beni culturali e ambientali, sistema formativo e sanitario all’altezza dei bisogni e della dignità di un paese civile!

The post TAV a Firenze e concordato preventivo Coopsette appeared first on Idra.

Se le cose stanno davvero così, le carte disvelerebbero un’osmosi perversa, poco meno che terrificante, fra potere politico, committenza pubblica, appaltatori privati e criminalità organizzata.

Se le cose stanno davvero così, allora ringraziamo i magistrati fiorentini perché questa volta hanno potuto anticipare brillantemente il danno (la vicenda della TAV in Mugello si è conclusa invece col danno irreversibile alle falde e la beffa delle prescrizioni per decorrenza dei termini). Forse Firenze è salva! Forse la legalità potrà tornare ad avere cittadinanza in Italia e cominciare finalmente a coniugarsi con la giustizia sociale e col diritto al futuro delle giovani generazioni. Un bel tema concreto da discutere nel dibattito pubblico, questo, e al tempo stesso un simbolo pregnante di ciò di cui la politica con la P maiuscola – e i media – dovrebbero forse iniziare ad occuparsi. Altro che Berlusconi vs Monti vs Bersani! Se sotto il coperchio sollevato dalla magistratura fiorentina c’è davvero il coacervo solidale di interessi che tutta la storia pregressa della TAV comunque documenta (grazie anche alla peculiarissima architettura finanziaria che la caratterizza), allora è ben altra la posta in palio: è in gioco non solo il buon governo della cosa pubblica, ma la stessa sostanza della democrazia!

Se, dopo tutte le vicende documentate nel procedimento penale per i danni ambientali irreversibili registrati fra la rossa Firenze e la rossa Bologna, ci si permette di continuare a progettare il sottoattraversamento niente meno che della città patrimonio mondiale dell’UNESCO nel modo descritto dalle carte dei magistrati inquirenti, allora è d’obbligo verificare tutta l’impalcatura TAV nel nostro Paese, sia in direzione retroattiva (pensiamo per esempio alla sicurezza dei 60 km di tunnel appenninico sprovvisti di galleria parallela di soccorso) sia in direzione dei progetti fortissimamente voluti da questo come dai passati governi, a danno oggettivo dei servizi ferroviari a disposizione della stragrande maggioranza (pendolare) della popolazione. Mentre anche solo per poche decine di chilometri, come quelle fra il capoluogo toscano e quello emiliano, scompaiono quasi del tutto i servizi intercity, con grave danno per le tasche dei contribuenti e per il diritto alla scelta fra opzioni e tariffe diversificate. Neppure il Capo dello Stato, ci risulta, ha mai manifestato un qualche disappunto di fronte a questa manifesta ingiustizia: e non ha mancato invece di benedire la TAV, pretesa “metropolitana veloce d’Italia”!

Quanto all’auspicio, formulato dal ministero delle Infrastrutture e Trasporti “che sia fatta al più presto chiarezza sulla vicenda della Tav di Firenze, un’opera strategica a livello territoriale e nazionale”, Idra ribadisce che, piuttosto che di un’opera strategica, si tratta qui invece di un danno strategico, sia a livello territoriale – perché minaccia di mettere a repentaglio una città preziosa al mondo – sia nazionale, per il danno erariale che potrà derivarne, dopo quello acclarato per la TAV in Mugello dalla sentenza emessa lo scorso 31 maggio 2012 dalla Corte dei conti a carico di ex membri di giunte della Regione Toscana dal 1990 al 2000, compresi gli ex presidenti Vannino Chiti (oggi vice presidente del Senato) e Claudio Martini, usciti indenni «per intervenuta prescrizione dell’azione risarcitoria». Errare (ammessa e non concessa l’involontarietà) è umano: perseverare è diabolico!

The post INCHIESTA DELLA PROCURA DI FIRENZE SULLA TAV. FORSE FIRENZE È SALVA! FORSE L’ITALIA RESPIRA! appeared first on Idra.

… terre da scavo del progetto Nodo AV di Firenze: l’associazione Idra interviene nel procedimento del “Piano di utilizzo”.

Il 6 novembre l’associazione ecologista fiorentina Idra ha scritto alla Direzione Generale per le Valutazioni Ambientali, Divisione II, del Ministero dell’Ambiente. “Chiediamo – scrive l’Associazione – di poter contribuire, con nostre osservazioni e/o proposte, alla valutazione del “Piano di Utilizzo” del materiale da scavo previsto per l’esecuzione del sottoattraversamento AV e della stazione sotterranea AV”.

Il Ministero ha replicato per posta ordinaria il 21 novembre, con una raccomandata pervenuta a Idra soltanto il 3 dicembre: “Nulla osta da parte di questa Amministrazione a consentire la visione degli atti”.

Idra non abbandona dunque il terreno del confronto con le istituzioni.

Mentre ancora si attende la pronuncia definitiva delle autorità europee (che hanno escluso di avere avallato il decreto Clini-Passera sulle terre e rocce da scavo come compatibile con la direttiva comunitaria sui rifiuti), mentre la crisi economica globale morde, e si aggravano e si estendono i segnali di sofferenza sociale, mentre “il debito che piace ai tecnici” (come è stato acutamente definito da un’attenta cronista il modello TAV) continua a proporre una strategia di spesa che “pregiudica l’equità intergenerazionale, caricando in modo sproporzionato su generazioni future (si arriva in alcuni casi al 2060) ipotetici vantaggi goduti da quelle attuali” (lo ha sentenziato da parte sua la Corte dei conti), Idra prosegue la propria battaglia di civiltà rovistando nelle carte dei proponenti per denunciare le clamorose aporie che sembrano sistematicamente sfuggire al governo centrale, alla giunta regionale toscana e allo stesso sindaco, sedicente rottamatore, del Comune di Firenze.

Senza considerare che le cronache di questi giorni (30 novembre) attestano lo stato di crisi in cui versa l’impresa che si è aggiudicata il sottoattraversamento di Firenze, Coopsette, se è vero quanto riferisce la Gazzetta di Reggio: “Debito da ristrutturare, Coopsette al bivio. Il management impegnato a trovare in tempi stretti un accordo con le banche ed evitare l’amministrazione controllata”. I problemi finanziari alla TAV in salsa fiorentina non provengono soltanto dall’assenza di risorse pubbliche: adesso anche dalle difficoltà del soggetto privato che già gode dei peculiari privilegi irresponsabilmente accordati dalla normativa nazionale alla figura dei general contractor!

The post TAV a Firenze: problemi alla Coopsette. Idra interviene nel procedimento del “Piano di utilizzo” delle terre da scavo. appeared first on Idra.

“Sembra ragionevole desumere che il Comune di Firenze abbia effettuato il sopralluogo richiesto senza consentire la partecipazione dei cittadini – ha scritto oggi Idra alla Direzione Ambiente di Palazzo Vecchio – e senza far conoscere loro la motivazione di questa scelta. Non solo. La decisione di accordare il taglio degli alberi sarebbe stata comunicata ai media prima che ai soggetti che, come Idra, si erano fatti parte attiva nel sollevare la questione e nel proporre la cautela accolta dalla Direzione Ambiente”.

E aggiunge: “I cittadini ci scrivono in queste ore esprimendo vivo disappunto e profonda delusione. Se le cose sono effettivamente andate così, noi stessi non possiamo dirci che amareggiati – ancor più che per i contenuti – per il metodo che si continuerebbe così a coltivare nel rapporto con la cittadinanza. Sarebbe forse questo un modello nuovo?”.

La lettera così conclude: “Nel chiedere la documentazione di quanto sin qui avvenuto, Idra formula l’auspicio che si sia trattato solo di un piccolo infortunio al quale l’Amministrazione vorrà porre urgentemente rimedio affinché non si spengano sul nascere le speranze legate alle promesse di cambiamento formulate dal nuovo sindaco. Anche perché sarebbe davvero irrazionale, ci sembra, eseguire interventi così pesanti, su un territorio già tanto sacrificato, in nome di un progetto la cui effettiva realizzazione viene considerata tutt’altro che pacifica – come leggiamo sui giornali – dallo stesso responsabile direttore della Direzione ambiente, nella veste di presidente dell’Osservatorio Ambientale Nazionale sul nodo AV di Firenze, per le severe criticità che presenta”.

Intanto, in vista della prossima ‘gita scolastica’ collegiale annunciata per martedì 14 dall’Osservatorio Ambientale nell’area degli ex Macelli, destinata al cantiere per la nuova stazione, dove sono già in corso le cosiddette ‘opere propedeutiche’ già severamente valutate dall’ARPAT, Idra ha inviato al sindaco di Firenze Matteo Renzi e al presidente dell’Osservatorio Ambientale Pietro Rubellini (che è anche a capo della Direzione Ambiente del Comune di Firenze) la seguente richiesta: “Gradiremmo partecipare al sopralluogo con una nostra delegazione, così da poter acquisire e offrire elementi informativi che contribuirebbero – riteniamo – per un verso a incrementare la conoscenza da parte delle espressioni della società civile cittadina di un progetto fin qui così poco trasparente, per un altro ad assumere scelte ponderate e razionali.

Nell’auspicio che la nostra richiesta di partecipazione democratica a un momento così importante di informazione venga accolta, restiamo in attesa di un cortese riscontro”. Un grande parco a disposizione di una città sempre più asfittica e di un quartiere nel quale, uno dopo l’altro i giardini, sono diventati campi base o cantieri edili, da via Mariti a viale Redi a viale Corsica: questa potrebbe essere una buona soluzione molto economica e molto condivisa per gli ex Macelli! Si tratterebbe solo di mantenere, restaurare e manutenere.

The post I 163 alberi agli ex-Macelli possono essere salvati appeared first on Idra.