Idra aveva messo a disposizione della Regione Toscana (e del sindaco di Firenze Matteo Renzi, che apparentemente però non ne ha fatto alcun uso) la documentazione da cui risulta che a Firenze si scava la nuova stazione TAV targata Foster senza una valutazione di impatto, e senza che nessuno si sia premurato di dimostrare che una valutazione non serve…

Rossi aveva raccolto l’allarme dell’associazione ecologista fiorentina e aveva chiesto al ministro dell’Ambiente, “in considerazione dell’importanza dell’intervento in oggetto”, che si effettuasse “una ricognizione dell’iter amministrativo nonché una sintesi delle determinazioni assunte negli atti adottati dal 1999 ad oggi relativamente all’intervento di nuova stazione AV (Foster), al fine di una verifica sulle garanzie di correttezza amministrativa”.

Per alcune settimane la lettera di Rossi è rimasta priva di risposte.

Poi, il 31 marzo, la Direzione generale per le Valutazioni Ambientali del Ministero ha inviato una replica piuttosto singolare: il responsabile dr. Mariano Grillo conferma alla Regione Toscana che la Commissione VIA non è in possesso di atti relativi a procedimenti istruiti dalla precedente Commissione e che pertanto, “alla luce delle risultanze di cui sopra si ritiene di dovere avviare una più approfondita opera di ricerca presso gli archivi di questo Ministero, per la quale, in ragione della vetustà del procedimento, si rappresenta la necessità per l’Amministrazione di dover differire l’evasione della richiesta formulata di un ragionevole lasso di tempo presumibilmente determinato in 30 giorni dall’invio della presente”!

In altre parole, si conferma che le carte necessarie a dare una qualche credibilità istituzionale agli scavi non si trovano, e che – mentre le ruspe e le betoniere lavorano – occorrerà pazientare altri 30 giorni. Che si aggiungono ai sette anni e tre mesi decorsi da quando il progetto Foster è stato approvato, il 23 dicembre 2003!!!

Ci saremmo aspettati che, allo scadere di questo ennesimo rinvio nella presentazione dei requisiti di legalità  della ‘grande opera’, il presidente Rossi, mostratosi attento ai rilievi formulati da Idra, prendesse carta e penna per esigere dal Ministro la risposta agognata. E abbiamo atteso un altro mese. Oggi, a 60 giorni dalla scadenza promessa e non rispettata dal Ministero, Idra denuncia: la circostanza, sommata alle altre di cui è costellata la vicenda TAV, dalla cantierizzazione del Mugello alla messa a soqquadro della città del fiore, non lascia niente di buono da presagire.

Al di là dell’Appennino, intanto, Bologna paga giorno dopo giorno le conseguenze nefaste di un mega-ritardo nei lavori TAV che continua a accumularsi…  La stazione sotterranea TAV – ci riferiscono da Bologna – era annunciata per il 2008: adesso, persino sulla nuova scadenza fissata al 2012 pesano – leggiamo nelle cronache - “diverse incognite”.

Citiamo testualmente il lancio del 23 maggio scorso dell’Agenzia stampa Dire di Bologna (il documento è stato inviato da Idra a Rossi e a Renzi):

“Anche Rfi, che esclude al momento la necessità di chiedere ulteriori proroghe, non nasconde però che “il traguardo è molto difficile e impegnativo”. Per questo “siamo assolutamente concentrati”, assicura Francesco Bocchimuzzo, referente di Rfi per il progetto Alta velocità a Bologna e Firenze, presente questa mattina alla Conferenza metropolitana dei sindaci convocata per fare il punto sul Servizio ferroviario metropolitano. Il primo appuntamento con l’Alta velocità a Bologna è a giugno 2012, ricorda Bocchimuzzo, quando inizierà “il transito dei primi treni passanti”. La stazione sotterranea invece “dovrebbe entrare in funzione a dicembre”, anche se per vederla completata “servirà altro tempo”. Dunque, avverte il dirigente di Rfi, “i cantieri non sono finiti, andrà solo diminuendo la loro presenza”. I lavori continueranno infatti nel 2013 appunto per completare la stazione sotterranea e per ripristinare i binari in superficie che sono stati interrotti in questi anni dal cantiere. Rfi, inoltre, darà il via anche alla realizzazione dell’asse stradale nord sud, un progetto in cui è compreso anche il parcheggio di servizio alla stazione a rotazione veloce denominato “kiss and ride””.

The post TAV a Firenze, valutazione di impatto? Il ministero dell’Ambiente risponde alla Regione Toscana… di non saper rispondere! Enrico Rossi tace. Idra denuncia. appeared first on Idra.

“Gentile sig. Sindaco, gentile Presidente, gentili Consiglieri, da oggi la nostra Associazione dispone anche della controprova: del progetto di stazione sotterranea AV “Foster” non esiste presso il Ministero dell’Ambiente alcuna documentazione che motivi e supporti la decisione di non sottoporne il progetto né alla pubblicazione, né alla raccolta delle osservazioni dei cittadini e degli esperti, né alla necessaria procedura di Valutazione di Impatto Ambientale”.

Questo l’incipit della lettera che Idra ha inviato ieri al sindaco di Firenze Matteo Renzi, al presidente del Consiglio comunale Eugenio Giani e ai gruppi consiliari di Palazzo Vecchio, allegando le note ricevute dalla Direzione Generale per le Valutazioni Ambientali del Ministero dell’Ambiente e dalla Commissione Tecnica di Verifica dell’Impatto Ambientale dello stesso Ministero.

La prima, del 4 ottobre 2010, a firma del dott. Giuseppe De Maria (Direzione Generale per le Valutazioni Ambientali), inviata alla Commissione Tecnica di Verifica dell’Impatto Ambientale VIA/VAS del medesimo Ministero, e per conoscenza alla richiedente Idra, recita: “L’Associazione IDRA ha richiesto copia della documentazione di cui ai punti 2 e 3 della suddetta nota  del 01/07/2010, che attengono a documentazione istruttoria di codesta Commissione e che non risultano agli atti della scrivente. Tanto si trasmette per il seguito di competenza”.

L’ultima, dell’11 novembre 2010, porta la firma del dott. Claudio De Rose, presidente della Commissione Tecnica di Verifica dell’Impatto Ambientale – VIA e VAS del Ministero dell’Ambiente. Oggetto, la richiesta avanzata da Idra di informazioni e documentazione sul Nodo ferroviario AV di Firenze. Destinatari, la Direzione Generale per le Valutazioni Ambientali e, per conoscenza, l’Associazione fiorentina promotrice dell’istanza.

Questo il testo, laconico quanto eloquente: “In riferimento al procedimento in oggetto si comunica quanto determinato dal Comitato di Coordinamento nel corso della seduta del giorno 11 novembre 2010: “la documentazione richiesta dall’Associazione IDRA ai punti 2 e 3 della nota del 01/07/2010 non è riferibile ad atti di competenza o in possesso dell’attuale Commissione Tecnica di Verifica dell’Impatto Ambientale – VIA e VAS”.

“La risultante delle due note – scrive Idra – sembra dunque indicare con ogni possibile evidenza che l’approvazione del progetto di stazione AV è viziata da una importante lacuna procedurale, che potrebbe compromettere la fattibilità della cantierizzazione, la sicurezza della porzione di città interessata, la dimensione della spesa pubblica (già ingente) prevista, la stessa vantata efficacia dell’opera sul piano infrastrutturale e trasportistico”.

“Mettiamo volentieri a Vostra disposizione la documentazione raccolta”, conclude l’associazione fiorentina, “e Vi chiediamo di intervenire con ogni possibile sollecitudine, con gli strumenti anche legali a Vostra disposizione, affinché siano ricostruite adeguate misure di salvaguardia della legalità, di rispetto delle normative e di tutela del diritto della cittadinanza all’informazione e alla partecipazione, e siano in tal modo disinnescate le minacce che deriverebbero da un’avventura progettuale così palesemente rischiosa per la città e per l’erario”.

The post TAV A FIRENZE, ADESSO È UFFICIALE: PROGETTO DI STAZIONE PRIVO DI VALUTAZIONE! appeared first on Idra.